8月10日，一辆小鹏P7高架撞向前方故障车车主，据流出聊天记录显示，车主当时开着LCC辅助驾驶(版本2.5)，系统未识别出前方故障车与人，车主同时表明了自己“分神”了。

  据小鹏汽车相关负责这个的人说，被撞故障车车主不幸身亡。根据视频显示，在宁波某高架桥路段，一辆抛锚的故障车停在最左侧车道，车主疑似正在后备箱处理着什么，然后一辆小鹏P7快速驶来，在没有减速的情况下径直装上故障车，站在车尾的人直接被抛向空中然后重重落下。

  对此，国内某车企技术工程师李聪（化名）告诉极目新闻记者，无人驾驶辅助功能，会有失效的概率存在。从目前的智能驾驶算法来说，包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没那么成熟，就像动力系统一样，有几率存在有一些时候“分神”，没有进入工作状态的情况。

  “这些辅助驾驶的先进的技术，在业内一般叫无人驾驶辅助。”国内某车企技术工程师李聪（化名）介绍，汽车最基础的辅助驾驶功能，包括基本的车道保持（LCC），还有自适应巡航（ACC），这些功能很多普通油车都有。

  但小鹏汽车的辅助驾驶有更高端的NGP，是全域的辅助驾驶，在基础的功能之上，还可实现变道辅助等高阶驾驶辅助功能。

  李聪表示，根据视频来看，车辆在就没有减速的情况下撞向了前车。“推断应该是车辆的主动刹车AEB功能出现了问题。”李聪说，至于其他辅助驾驶功能是否失效，就不得而知了。

  “自动驾驶辅助功能，会有失效的概率存在。”李聪解释，功能是否失效，可能取决于复杂的道路环境。比如说车辆的某个探头被脏东西遮住，模糊不清左右不一致导致算法紊乱，导致最终来不及做出反应。

  另外，一些车辆智能驾驶算法是以雷达为主，即通过超声波去感应，当遇到超声波被吸收或者体积较小的物体，车辆也有一定的可能出现误判。

  从目前的智能驾驶算法来看，包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没那么成熟，就像动力系统一样，有几率存在有一些时候“分神”，没有进入工作状态的情况。

  很多电动车有了ACC以后，全域能轻松实现0-150公里速度的自动增减控制，行驶过程中，司机可能方向盘都不用握着，什么都不用管。辅助功能的强大，在某些特定的程度上解放了驾驶员的双手和双脚，但难免会有麻痹大意的时候。

  辽宁昌信律师事务所律师杨财广认为，抛开个案，排除第三方责任的话，驾驶员应负主要责任。

  “车辆在驾驶员的控制下行驶，即使有再多的辅助功能，如果出现紧急状况，人的作用还是主导的。”杨财广说，这个结论是在确认车辆没有缺陷、没有基础故障的前提下作出的，这就需要鉴定机构进行检验确定。排除这一些因素，驾驶员是负有主要责任的。